还记得华为液冷超充发布时，公里主打的克创“1秒1公里”的广告宣传标语吗？ 这才过了多久，“1秒2公里”的造充农民日报 新闻网充电速度就已经出来了。 
今天上午，电速度新领克官方账号发布了一段视频，纪录一辆领克10在自家极氪充电桩上，公里实现了“1秒2公里”的克创惊人充电速度。 并且，造充官方公布SOC从10%-70%的电速度新时间为4分22秒；SOC从10%-80%的时间为5分32秒；SOC从10%-97%的时间为8分42秒。 一起公布的纪录还有峰值充电功率，此次测试的公里最大充电速度一度达到1100kW，即便在电量达到80%之后，克创还有500多kW，造充农民日报 新闻网这样的电速度新性能表现，基本和比亚迪兆瓦闪充不相上下。纪录 
为啥会这么强？这和领克背后的900V高压平台与金砖电池密切相关。 目前，行业内为了能实现更快的充电速度，基本都采取高压路线，部分车型甚至突破了1000V，但领克依旧坚持900V。它通过提升充电效率，来实现更快的充电速度。 一领克10为例，它凭借自研的全液冷热管理系统，让这款车在实际充电过程中的功率释放更加稳定且持久。 
在极氪自建的V3极充站实测中，领克10能够长时间维持在超高功率充电区间，并未出现因热积累导致的功率骤降现象。 这体现了从电芯到电池包，再到整车热管理的优化实力。 
当然，充电速度的大幅提升，必然对电池的耐久性提出了挑战。因为充电速度越快，电池就越容易析出结晶，影响电池的寿命和充电速度，甚至是安全性。这款电池在这些方面性能如何，目前还没有更多资料。 
同时，长期快充，电池的衰减速度如何，也是个未知数。 所以， “1秒2公里”虽然速度很猛，效率很高，但当真正频繁使用后，会出现哪些意想不到的问题，还要等这款车上市之后才能知道。
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