郑州地铁将进双线时代 “1换2”需要上一层下两层

发布时间：2016-12-12 13:58 来源:豫都网 我来说说 我要投稿

[摘要]高颜值地铁工作人员也来露个脸 来晒晒我换2地铁2号线试乘券 跟着小小导乘员，试乘地铁2号线的郑州乘客有序进站 河南商报记者 陈诗昂/文 王春胜/图 试乘首日，郑州地铁2号线露出庐山真面目。地铁世界足球最新资讯新闻网与之前报道的将进车站和列车变化相比，进入即将开通试运营的双线时代车站和列车上，依...

高颜值地铁工作人员也来露个脸

来晒晒我的需上地铁2号线试乘券

跟着小小导乘员，试乘地铁2号线的层下乘客有序进站

河南商报记者 陈诗昂/文

王春胜/图

试乘首日，郑州地铁2号线露出庐山真面目。两层与之前报道换2车站和列车变化相比，进入即将开通试运营的郑州车站和列车上，依然有新发现。地铁2号线与1号线可以换乘了，将进可您知道怎么换乘吗？双线时代这里有秘籍。

【双线】

郑州地铁

将进入“双线时代”

8月10日，需上2号线开始为期6天的层下试乘活动。上午10点，轨道公司举行了一个简短的仪式。

自2013年12月28日地铁1号线一期工程开通试运营以来，世界足球最新资讯新闻网目前累计运送乘客突破2亿人次。仪式上，郑州市轨道公司运营分公司总经理夏景辉说，再过几天，随着2号线一期工程通车试运营，郑州轨道交通将由单线运营跨入双线运营阶段。

这两条地铁线路，也将有机地连接起城市中的不同功能区域，并将极大地改变广大市民的日常出行方式与出行理念，将影响和改变郑州这座城市的发展空间和格局。

【运营】

2号线、1号线

运营时间一致

在地铁2号线一期工程的20.649公里里程中，分布着16座车站。2号线列车共计18列，与1号线一样都是B型车，一列6节车厢，车宽2892毫米，总长115282毫米。

在开通初期，这18列车并不会全部投入运营。郑州市轨道公司运营分公司客运部站务二室副主任李翔然介绍，开通初期上线13列车，最小行车间隔6分16秒。

据记者了解，根据现行运行时刻，2号线工作日高峰时段每一班车辆的间隔为6分17秒，平峰时段约为7分25秒，低峰时段要拉长到8分10秒。不过，李翔然在现场表示，后期运营分公司将会根据客流情况适当调整运能。

在运营时间上，2号线与1号线一致：早6点从刘庄站和南四环站双向对发，晚10点从刘庄站和南四环站双向对发收车。

【换乘】

“1换2”需要上一层下两层

2号线与1号线，在紫荆山站形成十字交叉。紫荆山站也成为郑州地铁的首个换乘站。

紫荆山站为地下4层设计，负一层为集散层（出站进站），负二层为站厅层（购票、闸机进站出站），负三层为1号线站台，负四层为2号线站台。

在紫荆山站一直未开放的南半边，就是1、2号线换乘区域。紫荆山站站长郭世有介绍，为避免客流交叉带来不便，换乘方案设计为单向换乘。

具体来看，2号线换乘1号线，需要通过2号线站台中部的楼梯和无障碍电梯，向上一层便可直接上到1号线站台。

1号线换乘2号线，过程相对繁琐：下车后，需通过1号线站台的三组扶梯上到负二层，在十字交叉的两端下到2号线的电梯和楼梯，最后出现在2号线站台的两端。

简而言之，2换1上一层楼即可，1换2需要上一层、再下两层。

【提醒】

客流量过大将绕行控制客流

目前，紫荆山站日均客流约为2万人次，2号线开通后紫荆山站将再增加2万人次。

为了保证客流过大发生意外，在2号线开通之前，紫荆山站每周都会进行大客流演练。而根据站方制订的方案，当紫荆山站客流量过大时，站内将设置铁板或回形阵，集中采取在负二层或负一层集散层绕行，届时旅客将会短暂停留、等候，以控制客流进站的速度。

对此，郭世有表示，希望广大市民给予理解、配合。为了让乘客适应换乘的过程，在开通后一段时间内，紫荆山站将在各个换乘点位上安排工作人员进行引导。

“一定要留意引导标识：正常的悬空的导向牌，贴在墙壁上、柱子上的指引告示。”郭世有说。

为了应对可能成倍增长的客流，紫荆山站也在原有28台购票机的基础上增加10台应对。郭世有说，这些购票机是可以满足日常需求的。

“如果满足不了，我们将会立即启动人工售票应对。”他也呼吁乘客，建议进站前使用微信、支付宝购票，减少在车站等候时间。

【时间】

2号线16站，全程约37分钟

昨天，记者从刘庄站坐到南四环站，掐表算了一下：共用时36分58秒。

具体计算方法为：从车辆发出蜂鸣声，屏蔽门关闭开始计时，到站后车门打开为止，记录各站间用时。根据记录，每个车站车门打开时间约为18秒，东风路站稍长为30秒。车门关闭后，车辆约20秒后启动。

据计算，从刘庄站到紫荆山站，约需16分钟37秒；从紫荆山站到南四环站，约需12分21秒。

【对比】

与1号线相比

2号线有啥新变化

灯光和吊顶

就视觉上的感觉来讲，2号线的站台要比1号线明亮不少。试乘者王先生说：“一进来就感觉很亮堂，可能是灯开得多吧。”

2号线的主打色为橘黄色，车站内的橘黄色元素看上去也要比1号线的红色更为亮眼。

“吊顶和饕餮纹比1号线好看。”参与试乘的市民评价。与1号线相比，2号线站厅层吊顶还有镂空的图案，相比起来变化更多、更为生动。

“1号线的吊顶都一样，2号线每个站的吊顶都不一样。饕餮纹比1号线更细腻了。”参与试乘的网友“LEPEN”说。

信息量更大

将要到来的双线时代，以及未来的多线时代，让地铁站内的提示信息中多了个换乘提示。

站台屏蔽门上方的站点信息板上，靠上一排为2号线各站站名。靠下一排包括本站站名、上下站站名，以及车站换乘提示。

或许是离城郊铁路开通日期不远了，靠上一排的2号线站名及车厢内车站信息板上，已经包括城郊铁路新郑机场站、十八里河站等14个车站站名。

与1号线相比，2号线显示屏除了显示“本次列车”到站时间，还包括“下次列车”到站时间，一目了然。

更容易看懂

2号线一期工程16个车站的站名，是中国书法家协会名誉主席张海题写的。与其平时的书法作品不同，此次题写的站名“横平竖直”，大方且易辨识。

(河南商报)

相关视频：

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